Έντονη ανησυχία για την αύξηση του κόστους των καυσίμων και τις επιπτώσεις που έχει στη λειτουργία των ταξί
εξέφρασε ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), Θύμιος Λυμπερόπουλος.
Μιλώντας στην ΕΡΤ το Σάββατο 19 Σεπτεμβρίου ανέφερε πως η σημαντική επιβάρυνση των τελευταίων ημερών έχει συμπιέσει περαιτέρω το εισόδημα των επαγγελματιών οδηγών, με το υφιστάμενο κόμιστρο να μην ανταποκρίνεται, σύμφωνα με τον ίδιο, στο αυξημένο κόστος λειτουργίας.
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ υποστήριξε ότι η αύξηση των τιμών των καυσίμων έχει δημιουργήσει σοβαρές πιέσεις στον κλάδο, καθώς οι οδηγοί καλούνται να καλύψουν υψηλότερα λειτουργικά έξοδα χωρίς αντίστοιχη μεταβολή στις τιμές των διαδρομών.
«Δεν βγαίνει το ταξίμετρο όπως έχει ανέβει το κόστος», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ο ΣΑΤΑ έχει εισηγηθεί την αναπροσαρμογή τόσο της μονής όσο και της διπλής ταρίφας, προκειμένου να αντιμετωπιστεί μέρος της επιβάρυνσης που έχει προκύψει από την άνοδο του κόστους.
Παράλληλα, ο κ. Λυμπερόπουλος αναφέρθηκε στη μειωμένη ζήτηση από το ελληνικό κοινό, σημειώνοντας ότι μετά τα μέσα του μήνα η κίνηση περιορίζεται σημαντικά, καθώς τα διαθέσιμα εισοδήματα των νοικοκυριών είναι περιορισμένα. Αντίθετα, όπως ανέφερε, η τουριστική κίνηση ενίσχυσε τη ζήτηση για ταξί στην Αθήνα κατά τους θερινούς μήνες.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη φορολογική επιβάρυνση των καυσίμων, ζητώντας παρέμβαση προκειμένου να περιοριστεί το κόστος για τους επαγγελματίες οδηγούς.
«Αν δεν πέσουν οι φόροι στα καύσιμα και συνεχίσει αυτή η άνοδος, είναι αδύνατο να μπορέσουμε να κυκλοφορήσουμε σε λίγο», ανέφερε.
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ υποστήριξε ότι η περαιτέρω άνοδος των τιμών μπορεί να καταστήσει ακόμη δυσκολότερη την καθημερινή λειτουργία των ταξί, σε μια περίοδο κατά την οποία, όπως ανέφερε, ο κλάδος αντιμετωπίζει ήδη αυξημένες οικονομικές πιέσεις.
Ο κ. Λυμπερόπουλος αναφέρθηκε και στην υποχρεωτική μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση, εκφράζοντας επιφυλάξεις για την εφαρμογή της με τα σημερινά δεδομένα.
Όπως ανέφερε, από την αρχή του έτους έχουν αλλάξει μόλις 18 αυτοκίνητα στην Αθήνα, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε, ενώ έκανε λόγο και για έλλειψη πιστοποιημένων συνεργείων για την επισκευή ηλεκτρικών οχημάτων.
Παράλληλα, ζήτησε παράταση στην εφαρμογή της σχετικής υποχρέωσης και τάχθηκε υπέρ της εξέτασης και άλλων τεχνολογιών, όπως τα υβριδικά οχήματα.
